Archivos de la categoría Politécnica de Madrid

a3zoom

Premios Cerámica 2014

El pasado 26 de noviembre el jurado de la XIII edición de los Premios Cerámica de Arquitectura, presidido por  Emilio Tuñón, resolvió conceder el Primer Premio al Proyecto de Fin de Carrera a  María González Aranguren de la ETSAM por su proyacto Alfama 2.0.

 

a3zoomSe plantea en ese ejercicio la rehabilitación del lisboeta barrio de la Alfama reutilizando su material más característico, el azulejo cerámico que se emplea en fachadas, cubiertas y en los patios interiores.  Más información

Asímismo el jurado concede dos menciones, a  Irene Iglesias Román por “Rehabitar Bujalcayado”  y Luis Rodríguez Carnero por “A Nuit Américaine” , ambos Arquitectos por la ETSAM igualmente.

Nuestra enhorabuena tanto a los premiados como a ASCER por la organización de este interesante certamen, pueden ver todos los premiados en las diferentes categorías en premiosceramica.com

sensorium

Sensorium, PFC de Marta Vega

Ciudad Rural. Sensorium. PFC calificación: sobresaliente. Noviembre 2012. ETSAM

Monasterio de Santa María de Bonaval, Guadalajara

Para saber más sobre la autora o contactar con ella: http://cargocollective.com/vegstudio

1.-La Ermita como hito y como imán para reactivar los pueblos. Se consolida la construcción primigenia del siglo xii, hará las veces de cabecera de proyecto como espacio acústico. El paso obligatorio por el pueblo de Retiendas lo convertirá en el punto principal de llegada y aparcamiento, se plantea la posibilidad de comprar un mapa en el bar que nos guíe por los amplificadores sensoriales del paisaje. Ciudad rural.

2.-Intervención en el paisaje por medio de pequeños dispositivos que amplifican diferentes situaciones: cencerros en los árboles, escuchadores de nidos, molinillos de viento reflectantes, fuentes y saltos de agua, siembra de plantas aromáticas… Amplificadores sensoriales entre el pueblo y la ermita. Estos acabarán generando pequeñas cabañas-dormitorio interconectadas con el edificio principal.

3.-El entorno cercano, con lo tangible (el valle, el agua, la vegetación, acequias y muros de parcelación) y lo intangible (las aves, el soleamiento, la brisa) como herramientas de proyecto y de programa.

sensorium

4.-Sensorium. centro de estimulación multisensorial. Un edificio como un instrumento entre la ermita y el entorno, entre el entorno y el usuario. Un amplificador de sonidos, de luz, de sensaciones. Un amplificador de todo lo que sucede en el exterior, un instrumento musical que además cura.

5.-Snoezelen unplugged. método terapéutico nacido en los años 70 para la mejora de discapacitados por medio del multiestímulo. Sería el primer edificio proyectado en su totalidad para este fin.

6.-Dos maneras de proyectar y vivir el espacio. Desde el sonido como estímulo intenso en el que se combinan progresivamente agua, pájaros y usuarios. Desde el silencio como estímulo sutil, que parte de un espacio de silencio real mediante materiales con altos coeficientes de absorción acústica hasta ir escondiéndose con otros estímulos como la iluminación natural directa o las sensaciones físicas a partir de los materiales de tumbonas y suelos.

sensorium-alzado

7.-Arquitectura. Una envolvente porticada de madera laminada encolada acondiciona el espacio respondiendo a intenciones acústicas concretas, a la búsqueda del sol o de la sombra, a la posibilidad de ser colonizada por piezas-nido, bebederos o depósitos de aguas pluviales. Un edificio cuya cabecera es una ermita del siglo xii con la acústica característica de las bóvedas de piedra, y su cola es el entorno, los pájaros, los árboles, todo se abre y se fusiona con el lugar. Vigas longitudinales ordenan flujos de usuarios y espacios, son la articulación espacial entre la ermita y el lugar.

8.-El suelo. Viejos muros de parcelaciones de piedra caliza serán consolidados para recibir la estructura porticada de madera. De esta forma el nuevo estrato del mapa del lugar, apoya sobre el estrato inmediatamente anterior, los muretes que fueron levantados por los vecinos a partir de 1890. Así el edificio busca ser una pieza más que articule todo y permita una lectura clara de todas las preexistencias. Se reaprovecha todo el sistema de acequias del Monasterio Cisterciense. Se incorporan nuevas canaletas directoras de la nueva arquitectura.

01

Actuacion en el cementerio de buques de Alang, PFC de Natalia Vera

Natalia Vera Vigaray (www.nataliaveravigaray.com)
Actuación en el cementerio de buques de Alang (India): Infraestructura para el suministro de agua y la mejora del saneamiento.
2012/ pfc/ ETSAM (Madrid)

PROFESOR. Luis Pancorbo
UNIDAD DOCENTE. Aula pfc María José Aranguren
ESCUELA. etsam

El lugar en el cual se desarrolla el proyecto es el cementerio de buques de alang, situado al sur del estado de Gujarat, en India. El cementerio se desarrolla a lo largo de 10 km de costa en los que se desmantelan en torno a 300 buques anuales y en el cual viven alrededor de 25.000 personas que trabajan en los desguaces.

A partir de un análisis del proceso de desmantelamiento y desguace de buques que se lleva a cabo en esta playa, se propone un proyecto que se construirá a partir de los materiales obtenidos de los buques. Acero, en planchas, perfiles y tuberías y objetos obtenidos de interior de los buques, mobiliario, lonas impermeables, equipos de salvamento, etc.

Tras el análisis de las precarias condiciones de habitabilidad de los trabajadores, los cuales han desarrollado sus viviendas a partir de materiales de los desguaces y han generado un asentamiento informal en el que hay una importante carencia de infraestructura y equipamientos así como un espacio público en malas condiciones, se ha desarrollado un proyecto que quiere resolver la falta de suministro de agua limpia generando una infraestructura a partir de los reciclados de los barcos.

Teniendo en cuenta las condiciones pluviométricas de la zona, tres meses de lluvia intensiva y el resto del año en sequía, se plantean como puntos potenciales de desarrollo de la propuesta aquellos cauces y depósitos naturales de agua de lluvia, capaces de recoger el máximo agua posible durante el monzón.

El proyecto se desarrolla a lo largo de una espina que sigue la dirección de la pendiente, estructurada a partir de depósitos a diferentes alturas, por los que fluye el agua que ha sido previamente obtenida de un depósito de agua natural. Estos depósitos van a su vez asociados a espacios en los que se van a desarrollar actividades comunitarias relacionadas con el uso del agua, lavanderías, cocinas, abrevaderos, los cuales mejoraran la habitabilidad general de la comunidad.

A dichos depósitos va llegando a su vez el agua de lluvia recogida por una cubierta ligera, que plantea un espacio en sombra y que estará refrescado por la existencia de programas húmedos en su interior. Bajo esta cubierta aparece un espacio público aterrazado en el cual se van a desarrollar diferentes programas de reunión social, así como pequeñas dotaciones sanitarias y educativas.

La construcción de la cubierta consiste en la repetición de un módulo construido a partir de planchas y tuberías recicladas de los buques. Un paraguas diseñado a partir de dos nudos en cruz que permiten que se le suelden tuberías de diferentes diámetros para la construcción del fuste y lo unen con la cimentación neumática y con el paraguas en la coronación. Se plantean distintas aperturas de paraguas y alturas de fuste para que la cubierta vaya adaptándose a los cambios de cota, generando un espacio cubierto continuo, con situaciones espaciales muy diversas que dependen de la relación entre la cubierta y el tratamiento del terreno.

Se desarrolla un sistema de taludes a partir de los neumáticos obtenidos de los cambios que hacen los camiones que se encargan del transporte del acero de los buques a las industrias de siderurgia. La cubierta está conformada a partir de patrones de lona impermeables para dar la pendiente necesaria para que fluya el agua. También se ha diseñado un sistema de pavimentación y de cerramientos interiores para dar mayor diversidad al espacio bajo cubierta.

 

 

 

http://www.nataliaveravigaray.com/index.php?/projects/pfc-infraestructura-en-alang/

R2

Central de Taxis Madrid Sur, PFC de José María Martín Ravelo

 

En un nudo próximo a Legazpi, un punto singular de Madrid donde ya se ha propuesto algún otro pfc, como el de Erika Valle, una infraestructura que complementa la ya existente en el Nudo Sur de la M-30, en Madrid. El proyecto es un complejo para taxis y taxistas de Madrid que se sitúa no sólo en la superficie que queda entre el trazado viario sino que ocupa todo su volumen mediante un sistema de rampas de acceso.
En un lugar como es este nudo la ciudad construida se diluye y la repercusión de este proyecto en las viviendas cercanas es mínima, así los únicos condicionantes que aparecen son los directamente vinculados al tráfico rodado, sentidos de circulación, número de carriles, velocidad máxima y el espacio libre como posible superficie construida.

Tratándose de velocidades elevadas y espacios reducidos, la forma de aproximación no podía ser la simple ocupación del vacío, sino que requería una reflexión sobre como se accede a un edificio cuyo único modo de entrada es mediante el automóvil y que requiere de grandes superficies de aparcamiento y de circulación.
Con estos condicionantes el proyecto no debía situarse en la cota de acceso, pues no existe una única cota común, se decide elevar el proyecto a una cota superior que no interfiera con la circulación propia del nudo, creando un anillo superior de un sólo sentido con un diámetro de 300m y una longitud total de 950m peraltado y dimensionado para una velocidad de 70 km/h.

A este anillo le salen las burbujas de programa que vuelan sobre el vacío del nudo, a las que se acceden mediante un sistema de rampas de aparcamiento con una cota de acceso variable dependiendo de la vía desde la que se realiza la incorporación. Estas burbujas albergan el programa dividido en tres zonas, ocio y oficinas, talleres y zona de repostaje. Una cuarta zona más pequeña que sólo sirve de acceso al anillo y de acceso privado a un Motel con aparcamiento robotizado.
El sistema lo completan unos aparcamientos robotizados subterráneos que permiten el intercambio de taxi-coche privado y unas torres que cubren las necesidades de un programa menos transitorio.

Con este proyecto se solucionan los problemas de infraestructura de un sistema de transporte público totalmente marginado en las ciudades con una infraestructura en sí misma y sin interferir en el funcionamiento de la ciudad.